一车身总成：焊点数量达到要求，但实际焊点坐标沿用旧车型图。总成合格不能只看外形尺寸。
关联车身号、焊点图、焊接证据、几何测量；按车身号和图版匹配焊点位置、焊接证据与尺寸测量。先把卡住的条件“焊点位置和尺寸链关联车型版”摆出来，再把客户、产品族、SKU、订单与产线排到同一张表上，围绕一车身总成算清占多少设备、多少料、多少人工，交出去以后到底还剩多少钱；车身结构及焊接工程师批准处置；模型不生成直接补焊动作。
车身结构及焊接工程师批准处置；模型不生成直接补焊动作
用同图版完整焊点和旧坐标重复记录核对，缺有效证据点数除该车型必需焊点数；重复采集不补替错位点，要求每点能定位到实际车身。把采纳和没采纳的排法留到同一个结算周期，按一车身总成重算每成熟配套订单贡献，再核对加急、换线、加班和压库存到底是谁承担。
每一步都写清：谁交单据、AI看什么、谁签字、现场怎么回签、最后怎么算钱。
车身总成过站或车型图版切换时，以车身号和焊点图版匹配实际焊点坐标、焊接证据和几何测量；缺证、错位和重复采集分别列出
缺失或错位焊点 · 结构版 · 几何偏差与待审车身号
关联车身号、焊点图、焊接证据、几何测量；按车身号和图版匹配焊点位置、焊接证据与尺寸测量。先把卡住的条件“焊点位置和尺寸链关联车型版”摆出来，再把客户、产品族、SKU、订单与产线排到同一张表上，围绕一车身总成算清占多少设备、多少料、多少人工，交出去以后到底还剩多少钱；车身结构及焊接工程师批准处置；模型不生成直接补焊动作。
车身结构及焊接工程师批准处置；模型不生成直接补焊动作
一车身总成复核单：缺失或错位焊点、结构版、几何偏差与待审车身号；同时留下这一单的排法、谁批的、实际怎么执行、料和库存去了哪里，以及每成熟配套订单贡献最后怎么结账。
车身冲压与焊装实际收到的钱 − 材料人工和运输 − 退货售后 − 本期AI和复核费用
焊点坐标转换未经验证时停止用图像判缺焊
停下 → 复核 → 重新签字按车型版，重复采集不能补替错位点；分母为零不计算
观察周期：每台车身过站按一单生意算，收到的钱、花出去的钱、现金和设备占用分开；等原业务结算周期结束再看。
总成合格不能只看外形尺寸。按车身号与当前工艺版核关键连接证据，提前明确需复核部位，比较补检、返修与隔离代价，把重复装拆和后工序等待计入真实损失，防止批均指标掩盖局部问题。按一车身总成把实际收到的钱、样品、渠道佣金、运费、质量索赔、返工、库存与账期资金和AI费用记到同一笔账，等质量和尾款结清后再看每成熟配套订单贡献；规定焊点证据缺口率按每台车身过站一起复核。 规定焊点证据缺口率是质量底线，不能拿量大了就当赚钱；几个产品共用一台设备或一班人时，卖得再多也不能掩盖低利润型号占着产能。AI 按车身号与当前工艺版核关键连接证据，提前明确需复核部位，比较补检、返修与隔离代价，把重复装拆和后工序等待计入真实损失，防止批均指标掩盖局部问题。
一车身总成：焊点数量达到要求，但实际焊点坐标沿用旧车型图
一车身总成复核单：缺失或错位焊点、结构版、几何偏差与待审车身号
哪一单、哪一天、什么版本、谁交的，先对清楚
AI整理单据，死规矩用固定算法算，拿不准的当场标出来
谁签谁负责，按过的版本和实际执行必须是同一份
质量、最后赚多少、花了多少，分开算清楚
这一期先交出一车身总成复核单：缺失或错位焊点、结构版、几何偏差与待审车身号；同时留下这一单的排法、谁批的、实际怎么执行、料和库存去了哪里，以及每成熟配套订单贡献最后怎么结账。现场谁核、谁批：车身结构及焊接工程师批准处置；模型不生成直接补焊动作。先按企业现在能批的权限做，做完留回签，结果由业务和财务一起认。
用同图版完整焊点和旧坐标重复记录核对，缺有效证据点数除该车型必需焊点数；重复采集不补替错位点，要求每点能定位到实际车身。把采纳和没采纳的排法留到同一个结算周期，按一车身总成重算每成熟配套订单贡献，再核对加急、换线、加班和压库存到底是谁承担。
以下是测试设计，不是已经通过的测试结果。样本数量和通过线，按企业任务量、波动和错误代价确定。
主机厂车间、焊装外协和车型项目团队沿同一车身号及图版协作；线上工程变更传到线下工位与检测，后段装配反馈追到连接记录，客户批准的补焊方案和现场执行回执必须相互对应
国内冲压外协与焊装厂交接必须带车型图版生效范围
这笔生意看什么单、AI做什么、谁签字、最后怎么算钱已经清楚，下一步拿企业自己的单据对一遍。